近期，国内氧化锌市场可谓波澜起伏，截止到7月23日，上海地区0#锌锭产99.7氧化锌较6月初相比，价差达到1100元/吨；面对价格一路震荡下行，未见厂商惜售情绪，取而代之的是开拓销售区域，去库存成首要问题。轮胎市场占了氧化锌需求格局将近60%，成为氧化锌主要销售区域，但是近期轮胎市场发展似乎不太给力，从而致使氧化锌价格不断压低，低价货源的出现，并不利好行业发展。    受经济低迷影响，终端汽车行业进入滞销状态，根据中国汽车工业协会发布数据来看，上半年我国汽车行业增速明显回落，今年上半年我国汽车产销分别实现1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点；而1-6月期间中国子午线轮胎总产量官方修正数据后至2.93亿条，较去年修正数据后同比仅上涨0.9%.据卓创资讯不完全统计，2014年全年用于轮胎生产上的氧化锌大约是20.6万吨，而14年氧化锌总产量达到了50万吨左右，我们按照0.6%的轮胎需求量计算得出，还剩余有10万吨的产量未被消化。
   可谓说氧化锌行业的发展与轮胎息息相关，轮胎行业出现了产能过剩、成本上升、利润下降、企业经营困难等问题，在内销市场的发展缓慢下，外贸市场发展似乎也不太平静。
   “反倾销”、“反补贴”，似乎是近年来在轮胎行业耳熟能详的词，“反倾销”是指对外国商品在本国市场上的倾销所采取的抵制措施；一般是对倾销的外国商品除征收一般进口税外，再增收附加税，使其不能廉价出售，此种附加税称为“反倾销税”。“反补贴”是指反补贴是指一国政府为了保护本国经济健康发展，维护公平竞争的秩序，或者为了国际贸易的自由发展，针对补贴行为而采取必要的限制性措施。包括临时措施、承诺征收反补贴税。
   据了解，我国轮胎将近一半用于出口，“双反”案对国内轮胎企业造成贸易壁垒，将直接影响企业开工导致对氧化锌需求量降温。自从去年6月美国开始对华轮胎的“双反”案，到今年6月份终裁确定的幅度，中国厂商将被征收14.35%至87.99%的反倾销税和20.73%至100.77%的反补贴税。据数据显示，2015年1~5月，我国输美轮胎12.8万吨，较去年同期下滑40.7%.
   在历时一年美国双反案确定后，下游轮胎市场可谓一波未平一波又起，首先，7月6日南非轮胎生产商召开商讨会公开谴责泛滥的廉价进口轮胎，主要是因为进口轮胎并不适合南非的道路，在汽车行驶过程中有发生爆炸事件，特别是来自中国的产品，并期望在今年9月份之前向南非国际贸易管理委员会提交对中国轮胎反倾销调查申请。这一裁决将对中国轮胎业造成重大负面影响。紧接着商务部网站7月21日发布消息称，印度国内产业已向商工部反倾销局提交申请，要求对来自中国的货车及公共汽车用子午线轮胎（TruckandBusRadialTyres）发起反倾销和保障措施调查。
   如今多国发起反倾销的调查，对我国多数轮胎企业致命打击，无疑使雪上加霜的市场更加凄凉，虽然像双兴、赛轮集团等像海外建厂，规避双反案的不利冲击，但是汽车轮胎产业链重新洗牌将不可避免；作为氧化锌行业来说，应当提高环保意识，淘汰落后产能，将产品往高技术、高附加值方向发展，提高产量质量和品牌知名度，积极提高海外市场占有率.